柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的触头被气缸顶开时，初快电线原理被截断，起动电阻线初快电机绕线中的自感应电压感应电流值较快越来越低到零，电阻线较近和铁心中的磁体也较快衰减故以消亡，故而在起动电阻线的次级电机绕线中生成自感应电阻值，称作次级电阻值，其中的在的自感应电压感应电流值称作次级自感应电压感应电流值，次级自感应电压感应电流值流走的电线原理称作次级电线原理。

接点中断后，简单感应灯交流电骤降的传输速率越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机绕线中有的感应灯交流电值越高，越特别容易热击穿火光塞腐蚀痕迹。当点火装置电感线圈铁心中的磁通發生变迁时，不光在次级电机绕线中有超高光电探测器(互感交流电值)，还也在简单电机绕线中有自感交流电值和感应灯交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

想要祛除自感输出功率大小值和输出功率大小的影向影向，在无电器接接点相互间并接有电解电储槽C1。在接接点单独快速，自感输出功率大小向电解电储槽快充，能够 有效的减小接接点相互间的火星子，t加速高级输出功率大小和磁通的衰减，并上升了次级输出功率大小值。